Klüber Lubrication適用于機(jī)構(gòu)件的潤滑了解情況、阻尼解決方案

在3C電器分享、汽車內(nèi)裝數據、家庭事關全面、辦公室中，看不見的角落里等特點，有著許多導(dǎo)軌建言直達、轉(zhuǎn)軸、培林將進一步、塑料齒輪或單純的機(jī)構(gòu)摩擦點(diǎn)充分發揮，選擇適當(dāng)?shù)臐櫥枘釀┛烧{(diào)整機(jī)構(gòu)的特性

潤滑與阻尼─定義與磨潤需求

潤滑：

潤滑的意義是減少固體對(duì)固體的摩擦阻力，盡可能趨近或達(dá)到混合摩擦與流體摩擦區(qū)域交界的最低摩擦點(diǎn)。

或在混合摩擦乃至于邊界摩擦區(qū)域能力建設，以物理關註、化學(xué)方式減緩固體摩擦面間的熔執(zhí)、曳行現(xiàn)象

阻尼：

阻尼的意義無障礙，在于以高動(dòng)態(tài)黏度的潤滑油脂連日來，迫使摩擦件在極低速即進(jìn)入流體摩擦區(qū)域，摩擦阻力應(yīng)僅受高黏度油脂的流體阻力所支配認為。

動(dòng)態(tài)黏度：

動(dòng)力組件一般于中高速或中高負(fù)荷狀態(tài)下工作系統，而機(jī)構(gòu)件則通常處于低速低負(fù)荷(0.1m/s↓、10bar↓)重要意義，脂的動(dòng)態(tài)黏度(Dynamic Viscosity)支配此時(shí)的摩擦特性交流等。

機(jī)構(gòu)潤滑與阻尼

質(zhì)感是相對(duì)主觀的質(zhì)量因素，包含外觀規劃、聲響提高、觸感、機(jī)構(gòu)阻抗等等基礎上。與潤滑阻尼相關(guān)的機(jī)構(gòu)阻抗各領域，有人偏好低阻力的輕巧感、有人喜好高阻力的沉重厚實(shí)保持競爭優勢。而不均勻、不穩(wěn)定的摩擦感則是低質(zhì)感的代表特性發展機遇。例如砂礫感長效機製、跳動(dòng)現(xiàn)象等。

輕巧低阻力機(jī)構(gòu)全技術方案，需要的是較低動(dòng)態(tài)黏度分享、且含有合適的低阻力固體潤滑劑的潤滑脂。但若追求厚重信息化、扎實(shí)的質(zhì)感方式之一，則應(yīng)選擇較高的動(dòng)態(tài)黏度。

脂的動(dòng)態(tài)黏度隨溫度新型儲能、摩擦速度而改變創新能力，各家供貨商所測試的條件有可能不同，因此一般難以直接比較範圍V度和深度？唆敳獫櫥瑒┕疽话闶且訦aake錐板式黏度計(jì) 、300rpm引領作用、25℃時(shí)測得加強宣傳。

動(dòng)態(tài)黏度，又稱絕對(duì)黏度，其單位為：mPa?s (簡稱cP)技術發展。

為易于辨識(shí)集聚效應，克魯勃潤滑劑將機(jī)構(gòu)潤滑阻尼脂的動(dòng)態(tài)黏度區(qū)分為EL、L重要手段、M互動講、S、ES五級(jí)研究與應用，代表從極低黏度到超高黏度：
ＥＬ：≤2000cP
Ｌ：2000 - 4000cP
Ｍ：4000 - 8000cP
Ｓ：8000 - 20,000cP
ＥＳ：≥20,000cP

除了動(dòng)態(tài)黏度外飛躍，潤滑脂與機(jī)構(gòu)上塑/ 橡膠材質(zhì)的兼容性與附著性也同樣重要，多數(shù)機(jī)構(gòu)件或齒輪使用的塑料材質(zhì)是尼龍(PA66) 全面協議、ABS重要部署、POM、壓克力(PMMA) 工具、PC等極性塑料智慧與合力，以及NBR、ACM重要的角色、AU等極性橡膠開放要求，是以Klüber Lubrication的機(jī)構(gòu)潤滑、阻尼脂均采用與上述物質(zhì)兼容性最佳的精煉礦物油與/或合成烴油平臺建設，并經(jīng)過兼容性測試服務機製，測量橡塑料的體積、硬度使用、強(qiáng)度大幅拓展、延伸率在高溫下覆蓋各種阻尼脂后的變化率。

塑料齒輪更加堅強、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌潤滑

輕負(fù)荷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑性必須與扭力與時俱進、反應(yīng)速度、精度與行程等因素配合初步建立，務(wù)求選擇最適合的動(dòng)態(tài)黏度與添加劑成份綜合運用，以避免跳動(dòng)現(xiàn)象(動(dòng)/靜摩擦系數(shù)相差太大或系統(tǒng)剛性不足)、overshoot (動(dòng)摩擦系數(shù)太低)要素配置改革、馬達(dá)過載(阻尼效果太高)等問題體系。

干式潤滑

除了潤滑脂以外，輕負(fù)荷的機(jī)構(gòu)核心技術體系、傳動(dòng)件也可以采用干式皮膜(Bonded Coating開拓創新，亦稱潤滑膜、涂裝) 潤滑必然趨勢，干式潤滑膜的優(yōu)勢在于效果更長促進善治、不沾塵污擴大、不滴落、不擴(kuò)散發揮效力。

范例：光驅(qū)的潤滑與阻尼

1.進(jìn)退片機(jī)構(gòu)（齒輪新格局、軌道）：需要高阻尼脂或低摩擦潤滑膜，以提供平穩(wěn)安全鏈、一致的機(jī)構(gòu)阻抗力與零噪音顯示。下表任一種阻尼潤滑脂或干式潤滑膜均適用。

2.讀取頭托架與軌道：在此需要非常穩(wěn)定平順的摩擦系數(shù)以幫助讀取頭盡快定位真正做到，過低的阻力易導(dǎo)致overshoot科普活動，過高的阻力導(dǎo)致定位過慢，不勻均的阻力導(dǎo)致跳動(dòng)(stick-slip)與定位錯(cuò)誤強化意識。建議于軌道上鍍干式潤滑膜長期間，若托架是透過燒結(jié)含油軸承接觸軌道，建議采用有多種黏度選擇的Klübersynth DB 2系列含浸油現場。使用干式潤滑膜于軌道上高端化，可免除一切潤滑油脂揮發(fā)、硬化/液化我有所應、沾塵等問題提單產。

3.讀取頭驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)螺桿(leadscrew spindle)：與進(jìn)退片機(jī)構(gòu)相比，此處使用頻率高至關重要、工作溫度高發展空間、精確度要求高，因此應(yīng)選擇較耐高溫(不易揮發(fā))有所應、較高且穩(wěn)定的稠度連日來、低黏度、抗壓性高的潤滑脂認為。
若光驅(qū)內(nèi)部溫度長期保持在相當(dāng)高溫狀態(tài)，建議使用Klüberalfa IR 83-22就能壓製，可以確保其不致因高溫而喪失潤滑性能更合理。若無高溫問題，建議使用ISOFLEX TOPAS NB 52或Klübersynth LI 44-22更優美。

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