發(fā)布時間：2018/6/11 點擊：1945 字體大斜对鲂?。?span onClick="javascript:fontSize('news_content','12px')">小 中 大 返回
凸輪表面磨削棱面是凸輪磨削加工中最常見又最難排除的質(zhì)量缺陷之一預下達，它來源于磨削系統(tǒng)的振動實施體系，砂輪與凸輪產(chǎn)生時重時輕或斷續(xù)的磨削與接觸空間廣闊，在凸輪表面留下的一道道不均勻的磨削或接觸痕跡標準，俗稱磨削棱面管理，專業(yè)名稱叫震紋顯示，是零件表面的一種質(zhì)量缺陷。若磨削系統(tǒng)內(nèi)存在振動效率和安，磨削深度越小設計能力，零件表面的震紋越明顯，振源不同，震紋的特征也不同;通常有兩種震紋對凸輪軸的功能影響最大更為一致，一種是在凸輪表面形成的軸向多邊形棱面等形式，深而寬，手感很明顯研究與應用，如圖1所示飛躍，肉眼很容易識別，這種震紋叫“小棱面”;另一種是在凸輪表面呈現(xiàn)軸向白線條全面協議，淺而窄重要部署，手感不明顯，如圖2所示工具，肉眼很難識別智慧與合力，給人的感覺是時隱時現(xiàn)，很不明顯重要的角色，這種震紋叫“顫痕”;這兩種凸輪表面缺陷都會給發(fā)動機(jī)功能帶來影響開放要求，增加了發(fā)動機(jī)的噪音，嚴(yán)重時平臺建設，會使發(fā)動機(jī)在高速運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生“哨聲”和“嘯叫”服務機製，影響汽車駕駛的舒適性薄弱點，造成整車的質(zhì)量缺陷。因此優化程度，國際上各大汽車企業(yè)對凸輪表面的“小棱面”和“顫痕”的質(zhì)量控制都非常嚴(yán)格，大多數(shù)企業(yè)為了避免用戶退返奮勇向前，采取100%的目視檢查來防止有“棱面”的和有“顫痕”的凸輪軸流入到裝配。這不僅增加了質(zhì)量控制成本組建，而且漏檢的風(fēng)險仍然存在;企業(yè)應(yīng)采取一些積極預(yù)防性措施來防止凸輪軸磨削過程中產(chǎn)生“棱面”和“顫痕”，要從源頭消除磨削震紋的產(chǎn)生核心技術體系，這才是提升產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵持續發展。
圖1 棱面比較明顯的凸輪表面
圖2 棱面不明顯的凸輪
凸輪表面“棱面”和“顫痕”檢查目前存在的問題
凸輪表面“棱面”和“顫痕”實質(zhì)就是凸輪回轉(zhuǎn)表面因磨削不當(dāng)而在其表面形成的一種微觀結(jié)構(gòu)擴大。就頻率而言多樣性，它們介于高頻的粗糙度和低頻的形狀誤差之間明顯，屬于“圓周波紋度”范疇，經(jīng)驗表明創新為先，此時的頻率約在45~350UPR之間，具體說習慣，“棱面”發(fā)生的頻率在45~75UPR進展情況，“顫痕” 發(fā)生的頻率在75~350UPR。凸輪表面磨削震紋檢查不同于常規(guī)的幾何參數(shù)至關重要，如尺寸公差、角度公差提升行動、形狀和位置公差、表面波紋度及表面粗糙度等幾何量參數(shù)檢查無障礙，這些幾何量參數(shù)都有國際標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)來定義認為，有一定的公差等級和具體的界限值更合理，全球都執(zhí)行這個標(biāo)準(zhǔn)各方面，同時有全球認(rèn)可的檢測標(biāo)準(zhǔn)或檢測規(guī)范適應性，有大量的通用檢測設(shè)備或?qū)Ｓ脵z測設(shè)備來測量重要作用，按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，很容易控制;凸輪表面震紋也不同于常規(guī)的功能參數(shù)相關性，如泄漏量、容積及功率等改造層面，這些功能參數(shù)都有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范解決方案，大多數(shù)企業(yè)都積累了大量的經(jīng)驗值和具體的判定標(biāo)準(zhǔn)上高質量，有一系列的檢測規(guī)范和專用檢測設(shè)備，汽車行業(yè)都執(zhí)行類似的規(guī)范廣度和深度，或者借鑒這個規(guī)范再根據(jù)自身企業(yè)實際制定本企業(yè)規(guī)范加強宣傳，也容易控制;無論是幾何參數(shù)還是功能參數(shù)都有量化的標(biāo)準(zhǔn)臺上與臺下，但凸輪表面震紋控制，目前還沒有量化標(biāo)準(zhǔn)技術發展，更沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)集聚效應，僅有的是一句定性描述——“凸輪表面不允許有棱面存在”，目前沒有一家產(chǎn)品圖紙或工藝圖紙能夠給出一個定量標(biāo)準(zhǔn)重要手段，更沒有專用檢測設(shè)備來檢測互動講，大多數(shù)企業(yè)都是依靠人的感官來定性判斷，這就給凸輪表面棱面的符合性判定或控制帶來了一定的不確定性損耗，而且很容易引起爭議講故事，造成制造成本的增加，同時給產(chǎn)品質(zhì)量控制帶來了風(fēng)險積極影響。因此目前凸輪表面“棱面”和“顫痕”控制存在的最大問題就是沒有量化的判斷標(biāo)準(zhǔn)自動化方案，缺少專用的檢測設(shè)備和檢測分析方法，可以借鑒的應(yīng)用案例較少越來越重要。
因此，研究探索凸輪表面棱面的量化標(biāo)準(zhǔn)和檢測分析方法有一定的現(xiàn)實意義發揮重要作用，對提升發(fā)動機(jī)性能具有積極的推動作用醒悟。
凸輪表面棱面目視檢查法介紹
目前，絕大多數(shù)汽車制造企業(yè)檢測凸輪表面“棱面”和“顫痕”的方法是采用目視定性檢查法高質量，具體檢查方法有三種：第一種方法是直接拿一根凸輪軸在白光下觀察每個凸輪表面一周是否有沿軸向方向上的直線白條紋也逐步提升，如果看不出就認(rèn)為零件無棱面，或者用手沿凸輪軸向凸輪表面方向上感觸註入了新的力量，如果感觸不到棱角的存在重要的作用，就認(rèn)為凸輪沒有棱面;第二種方法是用一根沒有棱面或者是棱面高度較淺更多可能性、不影響使用功能的零件作為樣件，將被檢測的零件與樣件做比較在白光下觀察或用手觸摸足夠的實力，被測凸輪表面棱面感覺不超過樣件棱面感覺的認(rèn)為合格;第三種方法是采用著色法檢查緊迫性，就是在凸輪表面涂紅丹粉或綠丹粉，然后用一個液壓挺桿或搖臂放在凸輪表面上且施加一定的力更適合，旋轉(zhuǎn)凸輪一周或數(shù)周后高效，觀察凸輪表面的涂紅丹粉或綠丹粉是否呈現(xiàn)很明顯的白色條紋，如果有要素配置改革，說明凸輪表面有棱面體系，如果沒有，說明凸輪表面沒有棱面帶動產業發展。另外責任製，用這種檢查方法如果發(fā)現(xiàn)有白色條紋，還可以數(shù)出棱面數(shù)量倍增效應，如果數(shù)量低于50個規則製定，一般認(rèn)為是不可以接受的棱面，如果數(shù)量大于50個多樣性，認(rèn)為不影響零件功能發揮效力，可以接受。
以上三種棱面的目視檢查方法在凸輪軸制造企業(yè)廣泛使用真諦所在，且有一定的判斷能力指導，尤其對于磨削系統(tǒng)低頻率震動產(chǎn)生的較寬、較深的棱面判斷效果非常明顯充分，但對于磨削系統(tǒng)高頻震動產(chǎn)生的“顫痕”就無能為力了進一步完善。這些高頻震紋，如果振幅較大競爭力，同樣可能在發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生噪音調整推進，因此對高頻振幅也應(yīng)該進(jìn)行有效控制，給出一定的界限值機製性梗阻，一旦超出這個界限值機製，就應(yīng)該及時調(diào)整磨削系統(tǒng)的震動，將其控制在一個合理的范圍集成應用，問題是如何檢測出這些高頻震紋的振幅呢?
凸輪表面棱面高度測量方法探索
ADCOLE震紋分析軟件的功能簡介
世界最早的自動化凸輪軸檢測設(shè)備制造商──美國ADCOLE公司探討，近年來根據(jù)用戶的需求開發(fā)出了一款凸輪軸顫動分析軟件，是目前分析凸輪軸棱面和震紋高度較成熟的一種震紋分析方法高效流通，其原理就是利用諧波分析原理調解製度，使用“快速傅立葉變換”算法將凸輪表面圖形還原成一系列頻率的波形并計算每一個波形的最大幅值，用戶通過對一組諧波最大幅值的分析判斷功能，確定零件運轉(zhuǎn)過程是否會產(chǎn)生噪音應用的因素之一，進(jìn)而判斷零件棱面和震紋的符合性解決，對零件質(zhì)量實施監(jiān)控。
ADCOLE顫動分析軟件提供了3種顫動分析方法：標(biāo)準(zhǔn)方法敢於監督、可選方法幅度、標(biāo)準(zhǔn)方法加上去除在區(qū)域1開始UPR的80%UPR數(shù)據(jù)，3種顫動分析方法通過指令197來選擇更合理。
第1種方法為標(biāo)準(zhǔn)方法適應能力，計算在規(guī)定角度(根據(jù)指令192)內(nèi)數(shù)據(jù)的離散“傅立葉變換(DFT)”。變換長度等于每轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)點數(shù)(N)各方面，該變換經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化防控，即給定頻率(每轉(zhuǎn)的波動)的正弦波一個單位振幅，將產(chǎn)生在該頻率的一個單位的傅立葉系數(shù)振幅適應性，然后在整個規(guī)定的區(qū)域編號上確定傅立葉系數(shù)的最大振幅堅實基礎，例如：10-50，50-150重要作用，150-500 UPR行動力。
第2種方法為可選的方法，用快速傅立葉變換(FFT)的冪切實把製度，代替N長度的 DFT保供。此外，最小二乘線用所選的數(shù)據(jù)構(gòu)建后從原始數(shù)據(jù)中減去進行部署，然后在整個規(guī)定的區(qū)域編號上確定傅立葉系數(shù)的最大振幅責任，例如：10-50，50-150保護好，150-500 UPR組建。
第3種方法為標(biāo)準(zhǔn)方法加上去除在區(qū)域1開始UPR的80%UPR數(shù)據(jù)的方法，該方法具體指用標(biāo)準(zhǔn)方法還原UPR數(shù)據(jù)特點，同時去除80%的UPR數(shù)據(jù)深刻變革，這些數(shù)據(jù)低于區(qū)域1 UPR的開始角。
下面我們通過一個凸輪軸檢測實例分別用三種顫動分析方法分析凸輪表面震紋和諧共生，觀察三種分析方法有什么差異質生產力，以明確我們在實際應(yīng)用中如何選擇合理的顫動分析方法。
圖3 帶有基圓跳動的凸輪軸升程誤差圖形
如圖3技術交流，這是一張被測零件的凸輪升程型線誤差圖形處理，從這個標(biāo)準(zhǔn)凸輪軸誤差圖形上我們可以看到凸輪軸在基圓區(qū)域的某些形狀誤差，特別是在第3和第4桃形處在此基礎上，該形狀誤差影響了高頻UPR區(qū)域的顫動分析數(shù)據(jù)。將該數(shù)據(jù)可以用第1種標(biāo)準(zhǔn)顫動分析方法(指令197前來體驗，初始化A-1)和第3種方法80%濾波器方法(指令197自主研發，初始化A-3)進(jìn)行還原確定性，得到圖4、圖5顫動分析損耗，比較圖4與圖5講故事，就會發(fā)現(xiàn)80%濾波器方法，通過過濾掉低于第一區(qū)域的規(guī)定開始角度的80%的UPR性能穩定，降低了形狀誤差的影響全面革新。
圖4 用標(biāo)準(zhǔn)方法顫動分析的線形圖
用第一種方法即標(biāo)準(zhǔn)方法還原誤差數(shù)據(jù)得到如圖4所示的顫動分析圖，從圖3中可以看出：由于顫動引起的噪聲情況正常，被基圓跳動的形狀誤差引起的噪聲所掩蓋行業分類。仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)在178UPR周圍的數(shù)據(jù)有較高振幅提高鍛煉。用第二種方法即可選方法還原誤差數(shù)據(jù)得到的顫動分析圖同圖4類似相結合，沒有看出明顯差異，接著我們用了第三種方法即80%濾波器來還原數(shù)據(jù)製高點項目。
用80%濾波器方法來還原數(shù)據(jù)時為產業發展，該方法自動將形位誤差影響(基圓形狀、徑向跳動)從顫動圖形中去除有所增加。得到如圖5所示的顫動分析圖各項要求，實際顫動清楚地出現(xiàn)在178UPR的高振幅處。
圖5 用80%濾波器還原誤差數(shù)據(jù)顫動分析的線形圖
通過實例分析可以得出這樣的結(jié)論越來越重要的位置，第三種顫動分析方法可以將震紋從輪廓誤差和形位誤差中分離出來新技術，分析報告更直觀，更容易發(fā)現(xiàn)不正常諧波造成的震紋結構重塑，因此分析方法也最精確聽得懂。我們在實際生產(chǎn)應(yīng)用中大多采用第三種方法即80%濾波器來還原數(shù)據(jù)。
顫動分析軟件為用戶提供了3種顫動分析報告：條形圖高質量發展、線性圖或二者均有全方位。
震紋分析軟件檢測凸輪軸棱面高度應(yīng)用實踐
我們在2008年11月份，驗收德國Junker兩臺凸輪軸磨床時影響力範圍，供應(yīng)商以磨削棱面無量化標(biāo)準(zhǔn)問題與我們檢查人員產(chǎn)生了分歧大局，拒絕調(diào)整設(shè)備。我們就利用ADCOLE測量機(jī)上的震紋分析軟件邁出了重要的一步，在該品種凸輪軸磨削工序OP50的凸輪升程誤差測量程序中加入了幾行顫動分析指令有序推進，輸出顫動分析報告，但就諧波范圍的如何劃分需求、顫動分析方法的選擇堅定不移、顫動分析報告的選擇等幾個方面遇到了問題，其中最關(guān)鍵更讓我明白了、最有可能產(chǎn)生爭議的幾個問題是：對不同的諧波區(qū)域如何設(shè)置有意義的公差迎難而上、哪些諧波范圍的振幅是棱面積極，哪些諧波范圍的振幅是顫痕，哪些范圍振幅又有可能是測量機(jī)的噪音不應(yīng)當(dāng)分析堅持先行，以及如何與目視測量相對應(yīng)等等產業。由于ADCOLE凸輪軸震紋分析軟件是近年來才開發(fā)的，再加上震紋分析沒有標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范情況較常見，國內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)用很少可持續，國際上也不多，因此生產體系，無法借鑒同行業(yè)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)服務。于是我們通過大量檢測零件，同時查閱了大量資料和國際上少數(shù)幾家的應(yīng)用案例參與水平，最終解決了這幾個關(guān)鍵問題大型。
諧波范圍的劃分主要是確定我們進(jìn)行顫動分析時選取多大的頻率范圍，將頻率范圍劃分為幾個區(qū)域比較合適明確相關要求，以及每個區(qū)域的開始頻率與結(jié)束頻率的如何選擇重要意義。我們當(dāng)時解決這三個問題主要依據(jù)是圓度測量時濾波器選擇方法的國際推薦標(biāo)準(zhǔn)，美國三大汽車公司的一些凸輪軸產(chǎn)品的技術(shù)要求深化涉外，日本幾個主要汽車零部件制造商的凸輪軸產(chǎn)品的技術(shù)要求體系，ADCOLE測量公司的一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)及汽車行業(yè)圓度測量普遍采用的一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)，結(jié)合我們自身產(chǎn)品的技術(shù)要求與實際測量實驗的結(jié)果開展試點，確定了我們進(jìn)行該產(chǎn)品顫動分析時的頻率范圍為45UPR~350UPR攜手共進，劃分為7個區(qū)域：45~75UPR、76~89UPR推進一步、90~119UPR經過、120~169UPR、170~230UPR力度、231~305UPR明確了方向、306~350UPR，每個頻率范圍首先預(yù)置一個較大的振幅作為最小初始公差值勇探新路，分別為0.00050單產提升、0.00045、0.00004試驗、0.000035勞動精神、0.000030、0.000025製度保障、0.000020預下達，單位mm，最終的公差需要根據(jù)收集的大量零件測量結(jié)果的顫動分析報告結(jié)合零件功能試驗結(jié)果再最終確定，以便確定最佳的質(zhì)量控制精度責任。
我們選用的數(shù)據(jù)分析范圍為0°~359°應用情況，即凸輪軸一周360°范圍內(nèi)數(shù)據(jù)，主要考慮凸輪軸一周內(nèi)均有可能產(chǎn)生震紋組建。選用的顫動分析方法為標(biāo)準(zhǔn)方法加上去除在區(qū)域1開始UPR的80%UPR數(shù)據(jù)的方法，即第三種分析方法運行好，目的就是去除輪廓誤差首次、形位誤差對棱面或震紋分析的影響。選用的顫動分析報告形式為條形圖和線性圖二者均有的圖形報告部署安排，目的是可以清晰觀察最大振幅所處的頻率范圍和震紋在整個頻率范圍的波動趨勢搖籃。
于是我們開始了建立“基本”頻譜的測量試驗和收集工作，我們根據(jù)棱面目視檢查的結(jié)果選擇了三種類型的零件進(jìn)行測量推廣開來，第一種情況的零件是工藝人員推動、檢查員、操作工及測量人員都認(rèn)為目視無棱面的零件;第二種情況的零件是都認(rèn)為目視有棱面的零件;第三種情況的零件是部分人認(rèn)為目視有棱面資源配置，部分人認(rèn)為無棱面信息，也就是目視棱面不明顯的零件。兩個月內(nèi)大力發展，我們測量了近200根凸輪軸豐富內涵，建立了初始“基本”頻譜。然后根據(jù)顫動分析報告從這200根零件中選擇了8根零件做2小時的發(fā)動機(jī)臺架試驗產能提升，主要觀察這些零件在發(fā)動機(jī)不同速度的運轉(zhuǎn)過程中是否會產(chǎn)生附加噪音適應性，依據(jù)臺架試驗報告，我們得出了一些有實際意義的重要結(jié)論通過活化，如可能產(chǎn)生發(fā)動機(jī)噪音的諧波區(qū)域與最大振幅落地生根，可以通過目視發(fā)現(xiàn)的諧波范圍及振幅的最大值，通過目視不能發(fā)現(xiàn)的諧波范圍及振幅的最大值健康發展，哪些諧波范圍的振幅是顫痕有效保障，哪些諧波范圍振幅是棱面，哪些諧波范圍振幅是由測量機(jī)的噪音造成的不會產(chǎn)生發(fā)動機(jī)噪音也不應(yīng)當(dāng)分析的落實落細，以及如何與目視測量相對應(yīng)等重要結(jié)論相結合。
圖6 有棱面有噪音的零件顫動分析報告圖
如圖6所示，只要頻率在45~75UPR范圍內(nèi)諧波的振幅超過了0.0003 mm的零件在臺架試驗時就會發(fā)出噪音製高點項目，振幅越大為產業發展，噪音也越大，而且這種零件目視棱面明顯有所增加，不同崗位的人都可以識別各項要求。
如圖7所示，頻率在45~75UPR范圍內(nèi)諧波的振幅低于0.0003 mm，這種零件目視棱面不明顯新技術，4個人有2個人看不出棱面的可能性，但在臺架試驗低速運轉(zhuǎn)時也會發(fā)出噪音，可能的原因就是頻率在169~230UPR范圍內(nèi)諧波的振幅高于0.0003 mm產(chǎn)生的顫動引起的噪音服務為一體。
圖7 無棱面有噪音的零件顫動分析報告
如圖8所示頻率在45~75UPR范圍內(nèi)諧波的振幅低于0.0003 mm問題，頻率在75~230UPR范圍內(nèi)諧波的振幅低于0.0002 mm，這種零件目視棱面不明顯全會精神，在臺架試驗時也未發(fā)現(xiàn)有附加的噪音系統穩定性，但從報告上看 230UPR范圍以外諧波的振幅高于0.00015 mm，后來發(fā)現(xiàn)近200個顫動分析報告都有頻率230UPR范圍以外諧波的振幅高于0.00015 mm的現(xiàn)象集中展示，這可能是測量機(jī)的噪聲產(chǎn)生的實力增強，不應(yīng)該把這些諧波當(dāng)做零件的震紋來分析。
圖8 測量機(jī)的噪聲產(chǎn)生的諧波振幅
通過對200張顫動分析報告的分析探索創新，我們最終確定了驗收該產(chǎn)品凸輪表面是否存在影響零件功能的震紋的頻率范圍為45UPR~230UPR帶來全新智能，劃分為5個區(qū)域：45~75UPR、76~89UPR新產品、90~119UPR去完善、120~169UPR、170~230UPR推進高水平，每個頻率范圍振幅公差值分別為0.00025脫穎而出、0.00020、0.00015生產創效、0.00015結構、0.00015，只要被驗收的磨床連續(xù)加工的35件零件震紋分析報告都在該公差范圍內(nèi)優化上下，我們就認(rèn)為該設(shè)備加工零件棱面問題可以通過能力建設，并且將這個棱面檢查標(biāo)準(zhǔn)列入到質(zhì)檢工藝卡和產(chǎn)品的技術(shù)要求中，不僅用于產(chǎn)品的驗收生產體系，而且用于現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控服務，且規(guī)定了每班一次的檢查頻次;隨后我們將這個棱面量化標(biāo)準(zhǔn)發(fā)給了Junker供應(yīng)商，供應(yīng)商按約在2009年2月底來到生產(chǎn)現(xiàn)場能力和水平，通過一周的調(diào)試覆蓋，最終兩臺磨床連續(xù)磨削的6個品種零件各35件零件表面棱面都達(dá)到了這個標(biāo)準(zhǔn)。
目前我們對襄陽機(jī)加工廠所有凸輪軸產(chǎn)品的磨削加工都采用了這種預(yù)防性凸輪表面棱面監(jiān)控措施研究，當(dāng)我們每班通過震紋分析獲得的圖譜中發(fā)現(xiàn)有超過設(shè)定的監(jiān)控振幅值時高效，我們就認(rèn)為此時磨削后的凸輪存在隱患，必須調(diào)整相關(guān)加工參數(shù)改善表面微觀結(jié)構(gòu)后競爭激烈，設(shè)備才可以繼續(xù)生產(chǎn)持續創新。通過近三年的凸輪表面震紋分析方法的實踐應(yīng)用改善，我們?nèi)盗械耐馆嗇S產(chǎn)品未發(fā)生一次售后退返的質(zhì)量事故。
凸輪磨削震紋產(chǎn)生的原因及解決措施
低頻率震紋(小棱面)產(chǎn)生原因及解決措施
如圖1所示的凸輪軸表面多邊形棱面震紋協調機製，振痕深而寬信息化，手感最明顯，這多來自工件系統(tǒng)的振動實踐者，振幅較大取得明顯成效，頻率較低，一般在75UPR以下管理，其產(chǎn)生的主要原因如下：
(1)工件不平衡或轉(zhuǎn)速太高設計，磨削時產(chǎn)生顫抖，改進(jìn)措施：改善工件旋轉(zhuǎn)時的平衡條件改進措施，如在夾具上加配重;適當(dāng)降低工件轉(zhuǎn)速。
(2)工件細(xì)長長足發展、剛性不足今年，磨削時產(chǎn)生顫抖，改進(jìn)措施：提高支承剛性;降低進(jìn)給速度結構不合理、磨削深度及工件轉(zhuǎn)速;把砂輪修粗一點動手能力。
(3)工件中心架支撐塊與工件未經(jīng)磨合，接觸不良意見征詢，產(chǎn)生振顫提升，改進(jìn)措施：用工件與支撐塊對研;注意給支撐塊加潤滑油。
(4)工件頂尖孔有多棱形的必然要求，或頂尖與頂尖孔接觸不良研究成果，產(chǎn)生振顫，改進(jìn)措施：提高頂尖孔質(zhì)量完善好，如增加研磨工序;在頂尖孔內(nèi)加潤滑油大面積。
(5)工件頂?shù)倪^緊或過松，過緊產(chǎn)生彎曲問題分析，過松出現(xiàn)晃動培養，改進(jìn)措施：頂緊工件，以手轉(zhuǎn)動工件不感吃力為宜更加完善，軸向左右推動工件不應(yīng)有竄動;調(diào)整后頂尖彈簧壓力形式。
(6)頭架主軸承磨損、松動十大行動，撥盤左右、撥桿松動或剛性不足，改進(jìn)措施：調(diào)整和更換磨損的軸承;緊固撥盤和撥桿特性，采用剛性好的撥桿傳承。
(7)砂輪主軸間隙過大，又加上砂輪嚴(yán)重不平衡，產(chǎn)生了振幅較大的振動多種，改進(jìn)措施：調(diào)整軸承將進一步，平衡砂輪。
高頻率震紋(顫痕)產(chǎn)生原因及解決措施
如圖2所示的白線條高頻震紋發展成就，振痕淺而窄成就，這一般來自砂輪系統(tǒng)的振動，振幅較小開展面對面，頻率較高系統，一般在75~230UPR之間，其產(chǎn)生的主要原因是磨削系統(tǒng)的各種振動進一步提升，具體如下：
(1)砂輪不平衡空間廣闊，轉(zhuǎn)動時引起主軸振動;改進(jìn)措施：提高砂輪平衡技術(shù)，如經(jīng)過2次平衡改革創新、采用動平衡等知識和技能。
(2)砂輪主軸與軸承配合間隙大，旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生徑向跳動新模式，改進(jìn)措施：檢查配合間隙是否在0.02范圍內(nèi)實現。
(3)砂輪硬度過高或硬度不均勻，缺乏自銳性組織了，磨削時產(chǎn)生自激振動服務體系，改進(jìn)措施：檢查砂輪硬度是否符合工藝要求，適當(dāng)提高工件速度或降低砂輪速度搶抓機遇。
(4)砂輪已磨鈍或未修整及修整量不夠修整砂輪分析，改進(jìn)措施：檢查修整工具是否磨損，適當(dāng)增加修整量全會精神。
(5)砂輪修整太光系統穩定性，或金剛石頂角已磨損，改進(jìn)措施：正確選擇修整速度與進(jìn)給量;更換新的修整工具;使用充足的磨削液集中展示。
(6)砂輪粒度過細(xì)或直徑已小實力增強，磨削性能降低;改進(jìn)措施：依據(jù)工件質(zhì)量要求，正確選擇砂輪粒度;減小磨削余量共享，適當(dāng)降低進(jìn)給量;提高砂輪修整工具的速度或增加進(jìn)給量信息化，把砂輪修粗一些。
(7)電機(jī)振動引起砂輪架振動生動，改進(jìn)措施：更換電機(jī);采取隔振措施新型儲能，座底墊橡皮。
(8)砂輪主軸磨損不圓新品技，使主軸產(chǎn)生跳動範圍，改進(jìn)措施：修復(fù)主軸精度求得平衡，保證主軸徑向跳動不超過0.005。
(9)砂輪主軸傳動帶未拉緊或過緊都可能使主軸產(chǎn)生跳動空間廣闊，改進(jìn)措施：調(diào)整傳動帶松緊度至關重要。
(10)工作臺運動不平或床身導(dǎo)軌磨損變形使磨削不均，改進(jìn)措施：修理導(dǎo)軌服務品質，達(dá)到慢速無爬行的發生。
以上僅列舉了凸輪軸磨削過程中產(chǎn)生震紋的部分原因，有經(jīng)驗維修工程師可以直接根據(jù)震紋分析報告中的超差振幅的頻率范圍影響，快速查找到產(chǎn)生震紋原因新的動力，及時恢復(fù)設(shè)備精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量發展契機。
結(jié)束語
隨著汽車市場競爭的加劇廣泛關註，各大汽車公司都在努力提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，降低經(jīng)營成本發力，提高勞動生產(chǎn)力鍛造，過去靠目視、靠感官檢查的微觀質(zhì)量項目持續創新，現(xiàn)在越來越多地需要用儀器檢查，需要量化標(biāo)準(zhǔn)空白區，只有依靠數(shù)據(jù)說話協調機製，才能減少爭議，規(guī)避質(zhì)量風(fēng)險;同時數(shù)據(jù)檢查有利于實施質(zhì)量預(yù)防形勢，對質(zhì)量改善起著積極推動作用實踐者。凸輪軸棱面高度的數(shù)字化測量方法的研究與應(yīng)用就是很好的一個例子，汽車零部件中還有許多類似的定性質(zhì)量檢查項目需要轉(zhuǎn)化為定量檢測約定管轄，所有這些定性項目的量化還需要檢測儀器制造商貢獻力量、汽車主機(jī)廠及零部件制造商等共同努力來解決。
來源：中國機(jī)械與金屬
本文來自: 中國潤滑油信息網(wǎng)(www.sinolub.com) 詳細(xì)出處參考：http://js.sinolub.com/2012/1123/article_239.html
