如果車主不幸使用了劣質(zhì)
潤滑油，
車輛產(chǎn)生大故障之后共同努力，就會面臨著維權的問題。但各
品牌潤滑油的
標準不
統(tǒng)一追求卓越，
發(fā)動機內(nèi)潤滑油質(zhì)量難認定逐漸完善，都成為消費者維權路上的障礙。
1合理需求、使用過的潤滑油無法檢驗
車主用了某品牌產(chǎn)品后異常狀況，車輛出現(xiàn)了相關的故障。但潤滑油質(zhì)量的認定必須通過第三方檢驗高效，才能認定相關指標是否合格應用創新。汪長青講，取樣檢驗存在大問題機構，按理論來講的話的特性，故障車發(fā)動機內(nèi)的油只要檢驗屬于不合格，就能證明相關故障與該產(chǎn)品有直接關系基礎。從實際操作來看提供堅實支撐，故障車內(nèi)的潤滑油不能作為檢驗的樣品。因為潤滑油在使用中高產，
粘度信息化技術、成分等指標都會發(fā)生不同變化，加之發(fā)動機使用時磨損良好，會造成潤滑油內(nèi)出現(xiàn)雜質(zhì)逐步顯現，檢驗結果無法顯示，原始潤滑油指標狀況顯著，無法判定其質(zhì)量優(yōu)劣快速增長。
無法檢驗正用的潤滑油，就只能改為抽樣未用產(chǎn)品占。汪長青說高質量，要抽取與車主使用的同品牌同批次產(chǎn)品，檢驗結果才能作為維權的依據(jù)激發創作。這種檢驗的要求前景，讓車主會遇到新問題：無法找到同批次產(chǎn)品，那車主就只能自認倒霉了增幅最大，因為不屬同批次產(chǎn)品的檢驗結果不能作為維權的證據(jù)共享應用。
2、
標準尚不
統(tǒng)一判定無依據(jù)
就算取樣問題解決了研究成果，檢驗得出相關數(shù)據(jù)取得了一定進展，判定是否屬合格產(chǎn)品完善好，還須參照
潤滑油標準》e極參與！耙淮瓮暾臐櫥蜋z驗問題分析，檢驗人員取樣的同時，送檢的個人或是單位交流研討，還要提供產(chǎn)品對應標準更加完善。樣品通過
設備檢驗得到數(shù)據(jù)，對照標準發(fā)現(xiàn)哪項不合格建設應用，還要對不合格樣品再次復檢支撐作用，再次得到檢驗數(shù)據(jù)之后，對比標準才得出結論性
報告動力⊥瑫r！蓖糸L青說。
“國內(nèi)生產(chǎn)的潤滑油效高性，參考的是我國的國標模式，標準相對比較統(tǒng)一√嵘?！蓖糸L青說高品質，而國外
品牌潤滑油產(chǎn)品，不同品牌參考標準不同支撐能力。一部分
執(zhí)行國際標準文化價值，有部分執(zhí)行企業(yè)標準。例如
殼牌和
美孚潤滑油置之不顧，執(zhí)行的都是企業(yè)標準不斷完善，這就給檢驗結果的判定造成比較大的難度。由于該標準只有企業(yè)掌握空間廣闊，第三方檢驗機構或消費者很難拿到很詳細的標準營造一處，往往是檢驗數(shù)據(jù)出來了，但沒有判斷的依據(jù)知識和技能，無法定性合格還是不合格。
“部分品牌為配合要求新模式，在中國執(zhí)行接近企標的國標實現，解決了檢驗中部分難題〗M織了！蓖糸L青說服務體系。在采訪中，記者遇到類似情況搶抓機遇，例如美孚潤滑油分析，工作人員告知記者表示，公司產(chǎn)品不執(zhí)行中國的國標，只執(zhí)行企業(yè)的相關標準非常激烈，不能提供詳細企業(yè)標準競爭力所在。如果需要進行油品檢驗，只能參考官網(wǎng)提供數(shù)據(jù)領域。不過溝通機製，汪長青表示，這是企業(yè)提供
技術參數(shù)註入新的動力，提供的是相關項具體數(shù)據(jù)領先水平，而標準中某一檢驗項必須是個范圍，因此這不能作為判定產(chǎn)品質(zhì)量的依據(jù)雙重提升。
3月11日戰略布局，陜西一家公司工作人員，懷疑所購“美孚”液力傳動油存在質(zhì)量問題表現明顯更佳，送到二站進行質(zhì)量檢驗讓人糾結，同樣無法取得產(chǎn)品所執(zhí)行的企業(yè)標準，只能通過檢驗提供數(shù)據(jù)報告穩定發展，無法判定產(chǎn)品質(zhì)量是否合格至關重要。
